Alexanderzp

Город: Запорожье
На ХТ с: 2012 года
Сообщений: 121

Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 2
Профиль: на форуме
На сайте был 17/05/2020
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя

Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Все же самым лучшим вариантом будет затянуть тросики в рубашки, отверстия в упорах рассверлить без повреждений не получиться, дрелью не подлезть слишком большой патрон, только круглый надфиль и 30 минут работы на все упоры. Ни о каком сопротивлении переключению речь идти не может, маленькое расстояние для этого. У меня рубашки сплошные от манетки до заднего переклюка, а от манетки до переднего рубашка идет до последнего упора на вертикальной трубе и поверьте переключается мягко и четко в любых условиях. У брата все тоже самое + дисковая механика Avid естественно тросики затянуты полностью тормозят плавнее моей гидравлики :smile: Весь фокус в качественных рубашках и тросиках (стоковые обычно хрень еще та). Одни из лучших делает Jagwire, например вот такие рубашки переключателя http://veloplaneta.com.ua/rubashka-pere ... -l3x-chern и такой трос http://veloplaneta.com.ua/tros-dlya-per ... ramshimano для тормозов тоже есть аналогичные но большего диаметра у Jagwire так же есть отличные наконечниками с уплотнителями от пыли которыми тоже стоит укомплектовать рубашки. Естественно цена кусается, но оно того стоит :yes: в итоге получите плавное четкое переключение и торможение ну и сумку без проблем затяните на раме :wink:
andrey gt3.0 писал(а):
сток обода с аваланч 2.0 вполне хватает для моих целей, да и что тут такого, они новые совсем. насчет спиц еще не знаю, сейчас приоритет втулки.


Если высота фланца у новой втулки будет такой же как и у строй проблем быть не должно, что и получилось в моем случае.
п.с у 042 новатека вроде стальной барабан и проблем с ним быть не должно, а в постах выше речь шла о модификациях с алюминиевыми барабанами и вытекающими отсюда боками.
palermo2400 писал(а):
После переборки люфт никуда не пропадет, разве что получится сделать внутри чище.


Тогда забью на это дело пока, откатаю зиму, к весне разберу ее, интересно же то там внутри, на картинках это одно в реалиях другое.
Димдимыч писал(а):
andrey gt3.0 писал(а):
накат разный

Каким образом сравнивался накат?

п.с.: и еще мне хотелось бы взглянуть на человека, переспицевавшего колеса на пром-втулки, но оставившего стоковые обода и спицы с аваланча. :lol:


Не совсем про Аваланч, но преценденты подобных замен были, мне один механик без проблем заменил втулки ноу нейм на Шозен при этом оставил старые спицы и обода(они еще и под вибреки были) дешево и сердито :smile: при этом он сам сомневался то такое получится.
palermo2400 писал(а):
Насколько сильно люфтит? Он и должен люфтить, и выбрать люфт маловероятно получится, там стоят тонкие регулировочный шайбы и если убрать хотя бы одну то барабан приклинит... Узел этот весьма "тонкий" в нем много мелких шаров и хрупкая пружина...
https://lh5.googleusercontent.com/-i8PVwnftYNw/UsrY3nWsqkI/AAAAAAAACg4/FqpgnUGImlo/w1448-h963-no/DSC_8130.JPG
тут видны шайбы, они сверху одеты на резьбу, в этой втулке (XT-785) их было 3...


Мне сложно оценить ну может пару мм туда сюда но это субъективно если бы как то измерить можно было бы
А разобрать ее не сложно тут человек описал полную разборку Shosen на двух промах http://www.negonki.ru/?showid=160 с помощью "спец" инструмента если автор темы посчитает нужным можно в спойлер добавить.

Друзья: